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大径スパイク系ホットショットJr.型 ホットショットJr.PRO型 スリック系アバンテJr.型 ベーシックスリックタイヤ バレル型 大径オフセットトレッド型 大径ローハイトスポンジタイヤ ワイド系スポンジタイヤ 小径スリック系フルカウル型 SXエアロシリーズ標準型 ナックルブレイカー型(VSエアロシリーズ標準型) ローハイトショック吸収型 中空型 小径オフセットトレッド型 ロープロファイル（ローハイト）型 LPオフセットトレッド型 ローハイトスポンジタイヤセット付属型 ローハイトワンウェイホイール付属型 レストンタイプ ラジアル系リアルミニ四駆型 ファイティングタイヤシリーズ Vマシンプレミアム型 大径 スパイク系 オフロード用に悪路でも地面を捉えるためのスパイク（とげとげ）が付いたもの。 1次ブーム中盤以降はスリックタイヤが標準装備になり使用者がほぼいない状況だったが、雨などで濡れた路面には強いといわれ、屋外の悪天候時などでは見直されてきている。 ホットショットJr.型 ホットショット以降、TYPE-1、3のマシンによく採用されたタイプ。 ホットショットJr.系ホイールに使う。 TYPE-1シャーシの標準装備で、TYPE-3マシンでも一部採用されている。 素材に関しては標準の黒やライジングバードの赤の通常版と、一部限定キット付属品のクリアがある。 ホットショットJr.PRO型 アバンテJr.系ホイールに装着可能なスパイクタイヤ。 と言っても、元のタイヤの側面を切れば大径ホイールに付けられるのだが。 素材は、今のところノーマルのみ。 スリック系 オンロード用で溝や凸凹のないツルツル(Slick)のもの。 コースとの接地面積が大きく、パワーロスが少ない。 アバンテJr.型 アバンテJr.にて初採用された、ミニ四駆初のゴムスリックタイヤ。 素材は、ノーマル、ハード、ソフトがある。 大径用タイヤの中では基本中の基本であり、まずこれから使いこなせるようになればOK。 歴史が長い上比較的使いやすいため、素材違いや色違いが非常に多く、下記のバレル型と並んで最もカラーバリエーションが多い。 ベーシックスリックタイヤ アバンテJr.発売の後、ホットショットJr.型ホイールにも使えるスリックタイヤを、ということで発売されたGUP。大径スリックタイヤよりややゴム面が厚め。 後にTYPE-3のマシンの一部で標準装備され、その後はレーサーミニ四駆の標準装備の一つとなる。 大径ホイールにも装着できるが、その形状ゆえにオフセットトレッドタイヤのようになってしまう。 通常の素材とショック吸収タイヤの素材の2つが存在する。 バレル型 元はマイティミニ四駆シリーズのキット付属タイヤ。 4本全てが10㎜の細いサイズな上、バレル(樽)の名の通り丸みを帯びた形状で接地面が非常に少ない。 現在は大径ナローライトウエイトホイールなどのGUPに同梱されている。 限定キットやプレミアム系キット、GUPなどで専用カラーで付属する場合も多く、様々なカラーとコンパウンドのタイプがセットされている。 そのため、上記のアバンテJr.タイプと並び非常にカラーバリエーションが多い。 どの色がどのキットに付属しているかは公式で確認しよう。 大径オフセットトレッド型 GUP。 斜めにカットされたトレッド面が特徴。 内向きにすると安定性は下がるがコーナリングの抵抗が軽減、外向きにするとコーナリング時の抵抗は増えるが安定性が上がり直進性も高くなる。 ノーマル(黒)、ハード(白)、ソフト(クリアー)がある。 大径ローハイトスポンジタイヤ 灰色のスポンジタイヤ。グリップ力が低く、軽い。 ワイド系スポンジタイヤ ワイドタイヤ系ホイールとセットのスポンジタイヤ。 小径 スリック系 オンロード用で溝や凸凹のないツルツル(Slick)のもの。 コースとの接地面積が大きく、パワーロスが少ない。 フルカウル型 フルカウルシリーズで標準のタイプ。 直径26㎜で、良くも悪くも標準。 ノーマル素材と、透明素材(干支ミニ四駆)、赤のハード素材がある。 SXエアロシリーズ標準型 ナックルブレイカーを除くXシャーシのエアロシリーズに採用されているタイヤ(最近では小径バレルタイヤと呼ばれる) 上記のものより直径が2mm小さく、24㎜となっている。 4つとも、後輪用の幅広タイプであることも相まって、安定性は向上する。 上記の大径タイヤ類ほどではないが、そこそこカラーバリエーションがある。 ナックルブレイカー型(VSエアロシリーズ標準型) ナックルブレイカーで初採用されたタイプ(Xシャーシのエアロシリーズではこれだけ) 以降、VSシャーシのエアロシリーズでは標準装備になる。 直径はSXエアロシリーズ標準型と同じ。 ただし、幅は上記フルカウル型でいう前輪用の細身のタイプ。 また、超扁平といった感じで正面から見るとそれまでのどのタイヤより設置面が平ら。 ローハイトショック吸収型 基本的にはフルカウル標準型を元にした形状だが、より直径が小さく断面が丸くなっている。 標準状態では小径サイズだが、伸び縮みしやすいので大径ホイールにも装着可能。 中空型 中空ゴムタイヤセットや中空ゴム小径タイヤに付属のもの。(中空ゴムタイヤセットは絶版) その名の通り中が空洞になっている。 前者のほうが若干直径が大きい。 タイヤを延ばして大径ホイールや大径ローハイトホイールにはめ、薄タイヤにするユーザーもいる。 また中空である事を利用して、インナーとして低反発スポンジタイヤを入れた、通称「スイカタイヤ」にするユーザーも一部いる。 小径オフセットトレッド型 GUP。 オフセットトレッドタイヤの小径ホイール用。直径は24㎜。 ノーマル(黒)、限定のハード(白)･ソフト(クリアー)がある。 ロープロファイル（ローハイト）型 GUP。 ラジ四駆ではロープロファイル(Low Profile=薄型)、ミニ四駆ではローハイトとして販売された。通称LPタイヤ。 外径はローハイトタイヤと同じ約26mmだが、肉薄で内径が大きいため直径20mmの専用ホイール(再販されたS.S.S.にも付属)が必要。 従来の小径タイヤ・ホイール(外径24mm)と比べると、ゴムの体積が小さいため軽く、直径が大きいため最高速が伸びやすい。 また、専用ホイールはどれもトレッドが狭くなる。 ボディと干渉する場合アリ。ラジ四駆用はホイールのオフセットがマイナスになっているので注意(タイヤは一緒) ちょっと無理すれば大径ホイールにも付けられる。が、伸びるので戻らなくなる可能性も。 こちらも限定GUPや限定キットなどでバリエーションを増やしている。 LPオフセットトレッド型 GUP。 ロープロホイール用の薄型オフセットトレッドタイヤ。 ロープロ用タイヤとしては初の一般単品販売となる。 ノーマル(黒)、限定のハード(白)･ソフト(クリアー)がある。 ローハイトスポンジタイヤセット付属型 GUP。その名の通りローハイトスポンジタイヤセットにくっついてきた小径タイヤ。 当時の標準であった外径31mmの大径タイヤに比べてローハイトな外径26mm。 タイヤ幅はワイドタイヤとほぼ同じ。要はワイドタイヤの小径版。 セットされているスポンジタイヤは単品でも発売されていた。 ローハイトワンウェイホイール付属型 直径・タイヤ幅はローハイトスポンジタイヤセットとほぼ同じ。 ただし、若干分厚いものに変更されていた。 レストンタイプ グリップ力の高いレストン素材。 標準状態では小径サイズだが、伸び縮みしやすいので大径ホイールにも装着可能。 スポンジタイヤとしてはカラーバリエーションが多い。 黒、ブルー、オレンジ、グリーン、パープル、イエローなど。 現在は黒とブルーしか出回っていない。 ラジアル系 パターン(溝)が入ったタイヤのことをスリックタイヤに対してこう呼ぶ。 スパイクタイヤと同じく、濡れた路面に強いといわれる。 リアルミニ四駆型 実車のようなパターンが入っているタイヤ。 前輪は小径ホイールにぴったりだが、後輪はガバガバなので注意。 (前輪用の)直径はナックルブレイカー型(VSエアロシリーズ標準型)と同じくらい。 ファイティングタイヤシリーズ ダンガンのバトルタイヤ。様々なパターンがある ミニ四駆にもリヤ用小径ホイールに取り付ける事が出来るが、直径がやや大きく大径になってしまう場合がある。 ミニ四駆に使うには幅広(後輪用小径ホイールの幅)で少々重い。 Vマシンプレミアム型 その名の通りVマグナム・Vソニック プレミアムから採用されるタイヤ。 リアルミニ四駆とほぼ同じパターンがタイヤ表面に施されている。 前輪はリアル方とほぼ同じだが、フルカウル標準型のホイールにサイズをあわせているので、当然ながら前輪だけでなく後輪もぴたりとはまる様になっている。
https://w.atwiki.jp/sentai-soubi/pages/4299.html
【名前】 タイプテクニックタイヤ 【読み方】 たいぷてくにっくたいや 【登場作品】 仮面ライダードライブ 【初登場話】 第9話「どうすればクールボディになれるのか」 【分類】 タイヤ 【対応シフトカー】 シフトテクニック 【詳細】 仮面ライダードライブがボディに装着するタイヤの一種。 タイプテクニック専用のもの。 タイヤ自体は首周りにセットされる。 高速回転するとタイプテクニックの全システムが最大稼働。 能力として必中の精密攻撃を繰り出せる。
https://w.atwiki.jp/utr_1997/pages/44.html
FFのフロントタイヤの限界はここです ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 手で持つとワイヤーが刺さるので気をつけて #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (SN3A00690.JPG)
https://w.atwiki.jp/sentai-soubi/pages/4393.html
【名前】 スパーナF03タイヤ 【読み方】 すぱーなえふぜろすりーたいや 【登場作品】 仮面ライダードライブ 【初登場話】 第23話「悪戯な笑みを止めるのはだれか」 【分類】 タイヤ 【対応シフトカー】 スパーナF03 【詳細】 仮面ライダードライブがボディに装着するタイヤの一種。 タイプフォーミュラ専用で右肘の部位へ装着する関係上、他のタイヤと比べて、小型のものとなっている。 タイヤへとセットされるスパナ型装置「グラスパークロー」は耐久性に長けた鋼製で、タイヤ自体を高速回転すれば、ドリルのような削撃を繰り出せる。 クロー基部に組み込まれた装置にはディメンションキャブタイヤの技術が応用され、腕部ごと分離、射出し遠距離攻撃を行う。
https://w.atwiki.jp/nobaranoomokage/pages/17.html
すごく高かったですが旦那のタイヤがもうレッドな状態だったので買いました。REGUNOのタイヤで結構今はキャンペーンしてるので安くなって工賃込みで64500円でした、めっちゃ安くてアライメントもついてこの値段で結構安くてびっくりしました。 最初はどんなタイヤかなって思っていたんですが7万弱とは聞いていたんですが近兄安くなるなんて予想外です。 さすがタイヤ館かなって思ってるんですがさすがにプラチナブランドですから旦那の車は今はものすごく静かでびっくりです。 買い換えてよかったね。
https://w.atwiki.jp/returnoff/pages/12.html
タイヤ チューブ リムテープ ホイール
https://w.atwiki.jp/chaos-tcg/pages/3206.html
タイヤトレーニング 読み：たいやとれーにんぐ カテゴリー：Set 作品：真剣で私に恋しなさい！！ ATK：(+2) DEF：(-) 【セット】〔自分の手札の 真剣で私に恋しなさい！！ のカード1枚を控え室に置く〕 ［永続］このセットカードがセットされている「川神 一子」は攻撃力が2上昇する。 『先制攻撃』 どうしたの大和？ illust： MJ-097 U 収録：ブースターパック 「真剣で私に恋しなさい！！」
https://w.atwiki.jp/japan_dorama/pages/1391.html
amazonで探す @楽天で #空飛ぶタイヤ を探す！ 日22WOW 2009.03.29～2009.04.26 前 プリズナー 次 ママは昔パパだった Hulu NETFLIX dTV PrimeVide U-NEXT TVer Paravi GYAO youtube検索 / Pandora検索 / dailymotion検索 / bilibili検索 1 2009/03/29 2 2009/04/05 3 2009/04/12 4 2009/04/19 5 2009/04/26
https://w.atwiki.jp/drumsound/pages/13.html
タイヤふにゃふにゃシステムとは 自転車のタイヤの優れた衝撃吸収能力を利用して 主にバスドラムの防振対策とするもの 最低限の設置例 一番上にドラムを置いて・・・ 風呂マット 500円 コンパネ 1000円 12インチ自転車タイヤ×５ 500円×5 合計 4000円 タイヤの上には荷重を分散するためのハードな板が必要と思われます それ以外の組み合わせは自由にやってみるといいと思います。 また、メインの衝撃吸収剤にタイヤ以外のものを使っている方もいるようです。 参考リンク a4tqさん考案の防振システム（設置の仕方を詳しく書いてあります） タイヤふにゃふにゃシステムを導入した場合の揺れ方 タイヤふにゃふにゃシステムは、小さな周波数の揺れを吸収して大きな周波数の揺れに変えます。 そのため実際に導入すると、ドラムセットがかなり揺れますｗ 参考動画 http //www.nicovideo.jp/watch/sm3558696
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/111.html
最終更新日：2024.4.14 新●CST：GIZA(マルイ扱い) 「センサモ」650×28C 28-571 2022.2.19 KENDA（CBあさひ扱い）から2種類廃盤 2021.10.17 ◆リムを571から559へサイズダウンで解決 2018.2.25 UP 571◆650Cタイヤ（26インチ）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 650C（26インチ）＝ETRTO：571（650×28Cなど） 珍しい小さめのロード系タイヤのサイズ。基本的に「650C」と呼ばれる。 （間違いの元なので26インチとは呼ばないこと） ■■要注意：■互換性について（車輪の大きさ[リム径 ビード径]）■■ 例：「26インチ用」 「一般車用(ママチャリ含む)の26インチ用」と、「ロード系の26インチ用」は大きさが全く違う。 ↓ 「一般車(ママチャリ含む)26インチ用」は車輪の大きさ：リム径（ビード径）「590」、 「ロード系の26インチ」は車輪の大きさ：リム径（ビード径）「571」であり、 互換性は一切ない ↓ ■参考：リム径「ETRTO」 ★タイヤ互換性(ETRTO)他http //www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/71.html 「タイヤ・チューブ・リムテープ・リム・完組ホイール・泥除け・スタンド・フォーク」 様々なパーツの互換性を判断する上でも重要なのでしっかりと理解しておく必要がある。 ★互換性はETRTOで確認 ★ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization)＝タイヤ幅とリム直径 ★タイヤ解説ページにもあるので、簡易紹介。 場所は「タイヤ側面」。互換性は数字(ETRTO)から確認 [画像あり]CBあさひ www.cb-asahi.co.jp/contents/category/howto/variation_tire-etro/ [画像あり]ワーサイ https //web.archive.org/web/20190312231906/www.worldcycle.co.jp/tokusyu/etrto ▲種類が少ない コンチネンタル(ミズタニ自転車扱い)だけでなく、ミシュラン(深谷産業扱い他)も消滅。 （KENDA(CBあさひ扱い)ですら2022カタログから2種類消滅） そのうち、シュワルベ(PRインターナショナル扱い)と、ビットリア、パナレーサーからも消えれば、 最終的には「完成車用のKENDA」しか残らないことになりそう。 ▲店頭在庫率が低い 全国的に見れば650C車種を「元々店頭展示していないような一般的な店」では 店頭にタイヤの在庫があるケースは稀。 ▲適合チューブも珍しい傾向 チューブは海外では太幅タイヤが存在しているのか不明だが シュワルベでは 「650Cの中でも細幅タイヤ向けとしては559の細タイヤ向けと共用になっているが、 「650Cの中幅タイヤ向けのチューブとしては専用品」になっている。 ↓ ▼上記３点は406(20インチHE)を除く小径タイヤでも少ないサイズがあるのでこれはまだいいとして・・・ (米式チューブと同様に路面店に置いていないなら 「通販で買って自分で保管すればいいだけ」でもあるが、「鮮度」の問題であまり長期在庫するものでもない） ↓ （▼自分で交換できない場合） 「持ち込み歓迎の店が近くになく、650Cタイヤの取寄せもできない」地域の場合は どうにもならないという問題もあるので購入時には注意。 ↓ ▲最大の問題は「細幅タイヤ」 650Cが実用上で「街乗り生活自転車」に適しているとは言えない。 基本的に「小径ロード向けジャンルとして細々と存在するだけ」。 街乗り向きに35mm幅以上のタイヤにしようと思っても、少なくとも国内品としては見つからず、 (35mm幅タイヤが収まるフレーム構造になっていない可能性もある) そもそも細幅タイヤは、軽快感は高い反面「衝撃吸収で劣る」「細い溝に弱い」ため、使い勝手の面で不便。 当然、歩道回避時の段差踏破力も低いので、安定性の面で万人に薦めにくい。 （パセラブラックスの28mm幅でも、やや力不足） 「絶対に舗装路しか走らないし、道路端に追いやられて蓋の溝にハマるようなヘマはしない」というのであれば止めはしないが、 緊急回避として歩道も適切な速度で通るとか、 溝にハマりにくい安心してつかえるサイズが良いのであれば、650Cは選択しないのが最善。 700Cと比較すると、タイヤが小径且つ細いため、空気を充填できる量が減るので「空気の自然抜けも早い」という点もある。 それでも極端に特殊な17インチのモールトンサイズよりはマシだが、 「一般的な生活用途から見れば」22インチよりも使い勝手は悪いという印象が強い。 スポーツ車で特殊なサイズを選ぶなら 種類が増えつつある「ETRTO 584：650B 通称27.5インチ」のほうが街中使用向きとしてはマシ。 ◆リムを571から559へサイズダウンで解決 www.youtube.com/watch?v=KfV2Y8HlDmQ ▲571のリム供給の少なさを、559(26インチHE)にすることで解決する方法 但し、(571車種自体が概ねキャリパーブレーキと思われるが) 「キャリパーブレーキであれば」 ロード系の「ロングアーチ」に交換することは必須。 子供用のスポーツ自転車ならまだしも・・・ 「大人向けと思われる街乗り用で650Cを使ってしまっている」異様なTOKYOBIKEのクロスバイク tokyobike.com/product/tokyobike-sport-9s/ 例えばこうした車種の諸問題を解決することが可能になる。 ▲650Cのリム在庫なし・持ち込んだ店は取引がないので取寄せ不可 ↓ ★559のリム・タイヤの取寄せ可能 ↓ ★650C(571)→559リム・559タイヤ(28～32幅程度)へ（スポークも長さ変更） ＆★キャリパーブレーキをロングアーチへ変更 ※そして、現物合わせにはなるが、サイズダウンによって「フル泥除け」も取り付けられるかもしれない。 ▲細タイヤしかない問題は、559に変更しても、 各車種の前フォークやフレームとの隙間次第だが、恐らく約35mm幅を超えてくると厳しいと思われる。 (現状認識のため、28幅以下でも例外的に掲載) ●Panaracer[パナレーサー] panaracer.com/products/ CLOSER PLUS F623-CLSP-B 650×23C 23-571 黒/黒 190g 700～1050kpa 3381円+税 → 3850円(税込) Elite Plus F623-ELTP-B 650×23C 23-571 黒/黒 250g 690～1030kpa 3048円+税 → 3630円(税込) RiBMo S 8W625-RBS-B 650×25C 25-571 黒/黒 390g 600～800kpa 2848円+税 → 3410円(税込) RiBMo S 8W625-RBS-W 650×25C 25-571 白/白 430g 600～800kpa 2848円+税 → 3410円(税込) PASELA 8W625-LX-18 650×25C 25-571 黒/スキン 270g 最大805kpa 2686円+税 → 3080円(税込) PASELA 8W628-LX-18 650×28C 28-571 黒/スキン 290g 最大750kpa 2686円+税 → 3080円(税込) PASELA BLACKS 8W625-18-B 650×25C 25-571 黒/黒 430g 最大805kpa 2686円+税 → 3080円(税込) PASELA BLACKS 8W628-18-B 650×28C 28-571 黒/黒 460g 最大750kpa 2686円+税 → 3080円(税込) ●Vittoria[ビットリア] （シマノセールス・岩井商会・インターマックス・野口商会） set.shimano.co.jp/bc_catalog/vittoria/ www.vittoriajapan.co.jp/vittoria/rubino-pro/ www.vittoria.com/ww/en/ RUBINO PRO 23-571 650×23C 黒 205g (700～1000kpa) R2VT019675X(シマノ品番) 5280 → 6996円(税込) ◆Folding ●Schwalbe[シュワルベ]：PR(ピーアール)インターナショナル g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16 item_category_id=7 www.schwalbe.com/en/ Schwalbe One(TUBE) 11653980 23-571 650x23c 黒 205g 約600～1000kpa 6380 → 6820円(税込) ◆Folding （旧品番：11600945） ●CST：GIZA(マルイ扱い) gizaproducts.jp/products/sensamo/ ●センサモ TIR25809 650×28C 28-571 500g 3410円(税込) ●KENDA（CBあさひ扱い）【2024版扱い】 asahi-wsd.jp/pdf/2024parts-catalog.pdf ●K196(全黒) 品番：64792000 650×25C 25-571 440±15g 2750円[税込] 【在庫限り】●KALIENTE K925 品番：94614000 650×23C 23-571 170±10g 6600円[税込] 廃盤▲品番：94607000 KRITERIUM ENDURANCE 650×23C 23-571 340±20g 3630円[税込] 廃盤▲品番：64802000 K196(白) 650×25C 25-571 462±15g 2530円[税込] ●[KENDA]tokyobikeの補修パーツにも一応ある tokyobike.com/product-category/bike-parts/tires-tubes-wheels/tires/ 650c用タイヤ 25mm幅 ブラック 3300円(税込) 650c用タイヤ 25mm幅 アイボリー 3740円(税込) 650c用タイヤ 25mm幅 ホワイト 3740円(税込) 650c用タイヤ 25mm幅 ブラックxアイボリー 3740円(税込) ●CHAOYANG[チャオヤン]（野口商会扱い） www.noguchi-shokai.co.jp/chaoyang/ www.noguchi-shokai.co.jp/wp/catalog.pdf H-470 650×23C 野口コード：143787 約2000円(税込) www.chaoyangtire.com/index.php/pro/pro-details/1/202?type=ROAD name=DOLPHIN DOLPHIN H-470 W314001 650×23C 23-571 320g ▲空気圧不明